高明感受名爵跨界典范

　　Cross风格最近正风行，从大的SUV到小的家庭轿车，既有城市的生活理念又有周末的闲情逸致。要问当下在汽车市场里流行什么，那就是跨界（Cross）车型，对于跨界的城市SUV我们已经见了许多，而更接近于百姓生活的家轿也开始了跨界之风，从铃木SX4到大众Cross Polo，再到今天要上场的MG 3SW，普通百姓也赶上了这股跨界之风。

　　七月初的周末，难得的阳光明媚，高明西岸风景区将夏季之美收归囊中，我们由禅城“横渡”至此，与乐趣横生的名爵MG 3SW共度一午，发现驾驶这样的灵便小车，享受其层次丰富的个性特征，实乃幸事。高明西岸，有山有水，每个物事都有令人动心的魅力，这就像最近开始流行的K潮“CROSS”一样，融合多方特征于一身，展现百媚千娇，这样的事物必定受人赞赏 车亦如是，以CROSS跨界为设计风格的车会以多样的功能特征受到消费者青睐。

　　作为名爵力推的新年新车，以A0级平台开发的跨界小车MG 3SW，从外观上就显示着与众不同。像旅行车一样背着车尾、像SUV一样有肴超出常规的离地间隙（160mm）、像专业越野车一样有着双色车身没计和前后金属色底盘护板、像运动车一样拥有掀背造型……这是什么车？它很难被归入某一车系，因此，它是标准的CROSS车，它是有着多重性格的车，它是以后缀名“SW”结尾的MG3。

　　我们接过一辆泰晤士绿颜色MG 3SW的钥匙之后，在明媚阳光中开始了一午的行程。可能当地人在湿漉漉、阴沉沉的6月天气中早已丧失对于“偷得浮生半日闲”的闲情逸致，但像我们这些难得出游的年轻人来说还是精神十足的。很快，我们进入了通往高明的樵高公路。我们将车速提升至120km/h，在这样的速度下，MG 3SW很沉稳，英伦背景使得这辆身长不足4m的小车有着超越同类的高速稳定性，显然，这样的稳定性没有受到比一般轿车微高的底盘的影响 。从高速公路行驶方面而言，MG 3SW具备轿车的行驶舒适性，当然，如果风噪也能像线条更流畅的轿车那样小的话就更棒了。能够轻松跑到120km/h并时刻保留着充足的再加速能力，这就要归功于我们试驾的这辆车所装备的赛车级全铝发动机了。1.8升直列4缸发动机输出功率88kW的数值并不大，但它却能使这辆小车充满活力。名爵为1.8升发动机搭配了操作极为便捷、舒适的CVT变速顺，安的传动效率相当高，这使得本已身轻如燕的MG 3SW的加速更加凌厉，在较低车速时猛踩油门能够找到在这一级别小车中极为罕见的充分推背感。

　　下公路，走盘山道路，很快我们进入了西岸风景区，那里的山路使我们认识了MG 3SW的另一面。运动型方向盘握感一流，回弹力度适中，并且操控精准，特别是在山路这种高低起伏大、弯道急且多变的路况，操控MG 3SW是一种享受。当然，有这样的感受，精良的悬架组件也功不可没。MG 3SW的前悬架为麦弗逊式独立，这没什么稀奇，但其加装的副车架结构则是同类车型中不多见的，再配合纵向推力杆，这一切使得MG 3SW的过弯颇具硬汉风格，来自前方的振动减少了，方向稳定性也相对提高了。驾驶MG 3SW能有机会休察明显的侧向加速度，而驾驶其他同级别车型存获得同样侧向加速度之前车辆早已失去抓地。

　　当然，我并不想把MG 3SW描述得像一个充满斗争情绪的小战士，它只是刚好以其传承自英国的机械调校满足了我们这喜爱驾驶乐趣的人们。作为具有英伦气息的车子，MG 3SW还是颇具风情的。名爵MG 3SW 它让我们明白，垮界车型不会只有着单调的面孔，它们会以多面手的角色满足人们的多方需求旅行车、轿车、SUV……这些单一车种再也无需彼此强烈分割，在跨界车眼中，这些车款无非是带轮子的交通工具，如何不能将这些特性兼而有之？